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      深圳華達貨運公司
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      鐵路“四環線”打造48小時物流網

      編輯:深圳華達貨運公司  時間:2015/01/26  字號:
      摘要:鐵路“四環線”打造48小時物流網

      昨日,記者從濟南鐵路局青島站獲悉,山東首次開行的“齊魯貨物快運”列車,已經由原來的東、西兩條環線,優化成目前的東環、西1環、西2環和中環四條環線,環線總里程達到3610公里,覆蓋全省17地市,能夠確保省內貨物本環24小時、跨環48小時內到達。這也表示,以濟西站為中心站、輻射山東全境的鐵路快運網絡初步構建完成,在消除鐵路貨運盲區的同時,也為青島與山東其他地區的貨物流通及貿易往來設置了“雙重保險”。

        此外,濟南鐵路局將于9月底之前沿京滬線將開行長途快運列車,北連京津冀、內蒙古、山西,南接皖蘇滬杭,搭建起山東省與其他省市間的跨區域物流服務平臺,加快推進“齊魯貨物快運”列車與環渤海、長三角、珠三角、絲綢之路經濟帶等輻射區域內各省市的連通。而跨區域物流平臺的搭建也將對島城物流、貿易等產業的發展開啟新一輪的機遇和沖擊。

        4條線路覆蓋山東全境

        記者了解到,以濟南(濟西站)為中心,“齊魯貨物快運”列車分別開行東環、中環、西環列車。東環線列車沿京滬、膠濟、藍煙、膠黃、張東線運行,聯通魯中和半島沿海區域;中環線列車沿京滬、兗石、東平、磁萊線運行,聯通魯中、魯南區域;西環1線、2線列車分別沿京滬、膠濟、張東、辛泰、新兗、京九、邯濟線運行,聯通魯北、魯中、魯西和魯西南區域。

        從最開始的一條線路,擴充為兩條環線,如今又增加為四條環線,“齊魯貨物快運”列車的輻射范圍正日趨精細化。濟南鐵路局相關負責人表示,“今后將按照市場需求和集貨能力,逐步增加快運列車的開行數量?!?/p>

        鐵路貨運告別“最后一公里”

        “相比公路貨物運輸,鐵路貨運具有運價低、全天候、安全高的優勢?!睗髡矩涍\中心主任尚立介紹,鐵路貨運現在是有貨就收、有貨就裝、沿途收貨攬貨,隨到隨辦、敞開受理。

        這是又一貼近市場的鐵路貨物運輸產品的全新亮相。據濟南鐵路局相關負責人介紹,“齊魯貨物快運”列車將采取“五固定”(固定車次、固定編組、固定運行區段、固定機車牽引、固定站臺作業)方式,以最高每小時120公里的時速運行,大幅壓縮運輸時間,保障貨物按時接取送達。

        “在確保既有大宗和整車運輸基礎上,"齊魯貨物快運"列車向零散貨物和小批量貨物全面敞開受理,價格貼近市場,隨行就市,以滿足中小企業靈活分散的運輸需求?!睋翔F路局相關負責人介紹,客戶可通過全省200多個鐵路站點和無軌車站辦理貨運業務,也可通過12306電話熱線或12306網站辦理。鐵路部門將提供“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”等多種運輸方式供客戶靈活選擇,解決了鐵路貨運“最后一公里”問題。

        平衡綜合交通運輸體系

        此次,濟南鐵路局充分利用各條鐵路干支線的運力資源,將62個貨運營業站和所有鐵路站點作為零散貨物快運辦理站,負責快運業務辦理,構建起了覆蓋山東省所有市、區(縣)的零散貨物快運營銷網絡,并大力推行客戶代表上門服務,最大程度為集結零散貨源創造條件。

        長期研究綜合交通體系建設的山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華博士表示,當前公路交通擁堵、社會物流成本高、環境污染大等問題嚴重,鐵路部門更多更好地發揮骨干作用,是破解這一難題的良策。"齊魯貨物快運"列車的開行,恰逢其時,為山東經濟發展提供了綠色交通支持,也為建設山東均衡完善的綜合交通運輸體系提供了良好契機?!?/p>

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