<button id="ax4u9"></button>

    <em id="ax4u9"><ruby id="ax4u9"><u id="ax4u9"></u></ruby></em>

    <legend id="ax4u9"></legend>
  1. <rp id="ax4u9"></rp>

  2. <em id="ax4u9"><acronym id="ax4u9"><input id="ax4u9"></input></acronym></em>

      深圳華達貨運公司
      首頁 | 聯系方式 | 加入收藏 | 設為首頁 | 手機站

      產品目錄

      聯系方式

      聯系人:林經理
      電話:0755-2875561
      郵箱:service@chaoyue-mold.com

      當前位置:首頁 >> 新聞中心 >> 正文

      前店后庫決戰物流 電商巨頭或南沙建倉

      編輯:深圳華達貨運公司  時間:2015/01/26  字號:
      摘要:前店后庫決戰物流 電商巨頭或南沙建倉

      在上海自貿區,進口商品以保稅狀態進入保稅展示交易平臺進行展示、陳列、銷售,即所謂“前店后庫”模式。對入駐的商家而言,在保稅的情況下展示銷售,意味著如商品銷售不佳或未實現銷售,可靈活返回區內并轉口境外,商戶重新進行全球分撥。
       
      前店后庫決戰物流 電商巨頭或南沙建倉

        ● “前店后庫”

        廣東跨境電子商務行業協會相關負責人許澤坡分析指出,對經營海淘業務的電商企業而言,保稅倉和自貿區都能實現“保稅”展示或存儲,相比之下,自貿區增加了展示、陳列、銷售的平臺渠道,而保稅倉僅僅具備倉庫的功能。許澤坡認為,廣東自貿區可能也會通過建設產業園為企業創造“前店后庫”的海淘模式,消費者可以進入到產業園中挑選產品,屆時海淘將會有更大的開放和自主性。

        此外,從目前的跨境交易數據來看,廣東自貿區落地后“海淘”更具想象空間。作為全國第一外貿大省,廣東跨境電子商務交易額占全國交易總額的七成。相關統計數據顯示,今年1至10月,廣州市完成跨境電子商務零售出口4.8億元,網購保稅進口1.8億元。

        ● 決戰物流

        物流將是海淘決勝的關鍵。廣東物流行業協會秘書長馬仁洪分析稱,物流成本影響消費者的選擇,現在比較理想的物流模式是電商企業與國外貿易公司或者廠家合作,通過物流將貨物運入國內倉儲點,體量較大的電商企業可以選擇進駐保稅區倉庫,這一物流模式與自貿區設立與否無關,因而目前還看不出來自貿區對物流產生的影響。

        此外,企業選擇物流方式的時候主要考慮價格因素。廣東自貿試驗區涵蓋廣州南沙新區、深圳前海蛇口和珠海橫琴新區,還是以海運為主。海運以集裝柜模式通關,一次上百噸的運輸量與空運幾百公斤運輸量相比,單位運輸和手續費成本更低,“但時間長,從歐洲過來要走40多天?!?/p>

        不過,有業內人士指出,利用大數據分析,針對熱賣的國外商品提前備貨,就能大大降低海淘對物流運輸速度的要求。再加上,沿江高速開通后,南沙新區直達香港只需要1小時以內,因此,像京東商城、阿里巴巴、聚美優品等大型電商公司均有意在南沙新區建立倉儲。對于上述傳言,阿里巴巴、唯品會、蘇寧易購、聚美優品等均對記者表示,“公司正在探索自貿區適合的業務模式和發展思路,目前還不便對外透露?!?/p>

      上一條:順豐正在編織巨大羅網:快遞+電商+便利店+供應鏈 下一條:百世集團創新"云倉+優派"物流模式 助力雙十一狂歡
      9LPORM自拍视频区_欲求不满的邻居中文字幕_国产精品综合一区二区三区_亚洲精品少妇30P